哈喽，我们新年好，奢华轿车调查报告，我是我的月月！前段时间啊，有影迷小孩子问我说，看了我因此四期电视节目，为何那时轿车多半都是用宝马亚菊属车身来订制，是不是没其他车款呢？

那个难题虽说问到构思上了，只不过他们也想能给元老们提供更多各式各样车款的轿车优先选择，但平庸归平庸，宝马亚菊属轿车能正式成为消费市场上的另一方雄霸。

主要就却是即使市售能打的轿车并不多，要不然影迷小孩子们也不能给他们起名宝马车调查报告了，因此那时这期电视节目他们就来看一看市售是不是能打的轿车？

先从亚洲地区销售量十分火的捷达GL8讲起，动力系统各方面，和宝马亚菊属那样都选用了2.0T涡轮引擎涡轮引擎引擎，配搭9速手动变速器，能说都在同一个垂直线。

动力系统够用，9速变速器也能够保证车辆行驶的平顺性，这点符合，那再看尺寸，捷达GL8车长5米22，相比5米37的亚菊属短了15公分，车身宽度1米87。

比亚菊属窄了6公分，车身高度上，捷达GL8只有1米8，也比亚菊属矮了8公分，宝马亚菊属在车身尺寸上相比GL8要大了一圈，同样7座布局情况下的车内空间，亚菊属更有优势。

而且宝马做为奢华品牌的出身也要优于捷达，因此相比之下，捷达显然在这两点上都不如宝马。

说到空间，只不过之前还有另一款大众迈特威，方方正正的盒子造型，车内空间表现却是能的。

但即使国五切换国六的难题，大众索性也不再引进亚洲地区消费市场，他们也就失去了迈特威那个优先选择，面临同样排放难题的还有丰田塞纳，平行进口暂时还没拿到国六环保身份。

因此目前还在预售状态，而且受制于车身高度的难题，塞纳并不能选装全尺寸头等舱座椅，因此之前市售只不过也很少用塞纳来订制头等舱的。

因此总结下来啊，这些轿车都有十分明显的不足之处，要么就是品牌不够奢华，要么就是空间不够大，要么就是不能满足亚洲地区排放要求。

看来看去，市售能打的却是宝马系的V级和亚菊属这两款车，不过这两款车都是同一个个平台打造，因此这两款车从引擎，变速器到车身都那样。

******的区别就是新款V级标配了空气悬挂，但那个配置只不过他们去年就已经开始提供更多选装了。

另外同样5米37的长轴版V级原车价就要60多万，因此V级的订制头等舱呢主打的都是一百万旗舰级别，比如象牙白的4座旗舰头等舱，天空之镜系列等。

但动辄一百万的价格，又没法让更多的元老们享受到高端订制的魅力，这时候，同样一套订制方案，要是再放在亚菊属身上，分分钟又能便宜个几十万，性价比就会十分高。

因此啊，宝马亚菊属头等舱即使超高的性价比，自然也就成了轿车消费市场的另一方雄霸，而且销售量也十分好。

因此市售的轿车多半都是用宝马亚菊属来订制，那市售最受欢迎的宝马亚菊属头等舱都有哪些？下期电视节目我再和我们聊啦。

好了，那时关于宝马亚菊属就和我们闲聊到这～

我是我的月月，他们下期再⻅啦~