他的核心能量源自欧洲百年品牌罗孚MGRover； 他的设计实力曾诞生过诸多车型成为业界的典范之作； 如今他带着上海汽车“世界为我所用”的志愿踏上全新的辉煌征程！ 这就是上海汽车英国技术中心，原名“Ricardo2010”，成立于2005年5月，是上海汽车集团在英国开设的海外研发中心，隶属于上海汽车工程院，曾由上海汽车委托Ricardo管理。2007年，上海汽车集团正式收购Ricardo2010，并更名为上海汽车英国技术中心。 上海汽车利用这支完整的开发队伍和其完整的开发体系和流程，加速形成上海汽车自主品牌的核心技术团队，逐步提高自身的核心竞争力，让人才和研发优势在自主品牌体系建设上显露出来。
英国技术中心是上海汽车提升研发实力的重要举措，其继承于MG罗孚的世界顶级研发能量，将在上海汽车的创新重塑中再现辉煌。 目前，英国技术中心共有工程师200名，其中150名是欧洲籍的工程师，另外50名是国内的工程师。在150名的欧洲籍工程师中，有80%是原MG罗孚的开发人员，另外20%来自于国际一流的零配件供应商。 有20年汽车设计工作经验、曾首席领衔Mini、Rover75、LotusEliseS2、LotusM250等名车设计的林德瑞（DavidLindley）先生对其领导的这个团队非常自豪：“我们的团队平均行业经验在20年以上，这是一个非常有实力与经验的团队。比如原罗孚的工程师们，大多数都经历过与本田的合作，在那里增强了对生产中质量稳定性控制的理解；通过与宝马的合作，在设计工艺、技术方法等方面融汇了更多先进的思想；再加上罗孚自身近百年的历史积累，尤其是在汽车动力性与操控性方面的固有优势，可以说这些工程师都是欧洲第一流的。” 英国技术中心与上海汽车工程院中国本部在产品开发上有着紧密的合作以及合理的分工。荣威750的诞生即凝聚着英国技术中心的创新智慧（当时是RICARDO2010），其工程队伍到上海和上海汽车工程院的团队一起开发荣威750和系列的发动机，加速了荣威750和系列发动机的建设和二次开发。 英国技术中心还协助上海汽车进行后续新产品（汽车和动力总成）的概念开发，协同上海汽车的中国团队和韩国团队一起对后续产品进行创新开发。几乎不同程度地参与了上海汽车所有新产品的战略规划和开发工作。有已经发布的荣威750系列车型的发动机，还有没有发布的后续的系列产品的开发工作。 同时，英国技术中心还是国际汽车技术的窗口，是上海汽车与国际技术接轨的桥梁，同时也是人才培训的基地，每年为上海汽车培训员工50多人次。 传承经典的精髓，切实演绎“世界为我所用”的志愿，英国技术中心在过去的两年中为上海汽车的发展，特别是新产品的开发和开发能力的培养都做出了巨大的贡献，而在未来上海汽车全球自主研发体系中将发挥更为突出的作用。
